Часть 1
Ruts được tạo ra bởi trục xoay đã là một thách thức đối với người trồng trọt kể từ khi thiết bị được phát minh - nói cách khác, vấn đề này đã tồn tại hơn 70 năm.
Đường ray được hình thành khi đất bị dịch chuyển, khi bánh xe của các tháp hỗ trợ (theo cách nói thông thường - "xe đẩy") di chuyển trên mặt ruộng. Điều này gây ra bởi hai yếu tố chính - giới hạn tải trọng tĩnh của đất và chuyển vị động.
Giới hạn tải trọng tĩnh chỉ đơn giản là một tham số diện tích bề mặt và thường được loại bỏ bằng cách lắp đặt bánh xe hoặc phụ kiện lớn hơn để tăng diện tích tiếp xúc với bánh xe.
Dịch chuyển động xảy ra do chuyển động của bề mặt lốp. Khi mặt lốp đẩy vào bề mặt, nó sẽ di chuyển đất với một lực trực tiếp. Mức độ di chuyển phụ thuộc vào nhiều yếu tố, có ảnh hưởng cụ thể: địa hình không bằng phẳng, loại đất và độ ẩm, kiểu gai lốp xâm thực hoặc kém hiệu quả, v.v. Ngoài ra, sự dịch chuyển xảy ra do chính dạng hình học của chuyển động của vòi phun nước. Mỗi hai bánh xe hỗ trợ các tháp tròn được điều chỉnh liên tục với các chuyển động nhỏ để cân bằng vòi phun nước trong quá trình hoạt động.
Theo truyền thống, giải pháp cho vấn đề được coi là sử dụng các bánh xe có kích thước ngày càng lớn - cho đến khi đạt được độ sâu đường ray có thể chấp nhận được. Mặc dù phương pháp này không tính đến giới hạn tải trọng tĩnh và không làm gì cả để loại bỏ hệ số dịch chuyển động. Hơn nữa, lốp xe có rãnh gai thường làm cho tình hình tồi tệ hơn.
Một trong những lựa chọn để san lấp tác động tiêu cực của hệ thống tưới lên đất là lắp đặt các đường ray, ví dụ, RAAF... Giới hạn tải tĩnh được giải quyết bằng cách có diện tích 520 inch vuông, là hơn năm lần diện tích tiếp xúc của một loại lốp thông thường sê-ri 11,2 x 24 (kiểu 525 và 526) và kiểu 700, phù hợp với lốp sê-ri 14.9 x 24, có diện tích hơn 700 inch vuông. Diện tích tiếp xúc cố định này đủ để đối phó với hầu hết mọi điều kiện đất, ngay cả với nước đọng ở các chỗ trũng.
Sử dụng RAAFT cũng cho phép bạn quên đi vấn đề sai lệch động, điều này ngay lập tức khiến giải pháp này trở nên khác biệt so với nhiều giải pháp trên thị trường hiện nay. Lợi thế này được đảm bảo bằng cách đặt các rãnh đặc biệt mà lốp lăn và do đó làm giảm đáng kể hệ số dịch chuyển động.
Trên thực tế, đất không chuyển động do chuyển động của trục, bởi vì mômen lăn xảy ra giữa lốp và đường ray, chứ không phải giữa lốp và đất.
Đệm nằm phẳng và đứng yên dưới tải khi bánh xe lăn trên nó. Khả năng tự điều chỉnh và duy trì trạng thái tĩnh của đường ray RAAFT đạt được thông qua kết nối thích ứng đa mặt phẳng độc đáo. Những bản lề này cho phép tấm đệm nghiêng theo bất kỳ hướng nào, nhưng quan trọng hơn, làm giảm đáng kể chuyển động của tấm đệm khi nó di chuyển trên sân. Chuyển động ít hơn có nghĩa là dịch chuyển ít động hơn.
Chúng ta đừng quên rằng vào đầu mùa sinh trưởng, sau khi gieo cấy trước khi gieo cấy, diện tích ruộng được giải tỏa đều, nhưng nó thay đổi gần như hàng tuần. Các lý do có thể khác nhau. Nhưng vận hành hệ thống tưới tiêu trên một bề mặt không ổn định, hằn lún sâu, chắc chắn là một vấn đề đáng lo ngại. Việc sử dụng các bài hát có thể giúp ích cho cả hai mặt của vấn đề. Ngoài ra, các bài hát:
- giúp giảm tải cho các bộ truyền động;
- bảo vệ lốp xe khỏi các vết thủng có thể xảy ra hoặc các khu vực có vấn đề khi lái xe;
- Dễ lắp đặt: Các đường ray được lắp ráp sẵn tại nhà máy, yêu cầu bốn đến sáu kết nối hiện trường để trang bị cho một tháp.
- chỉ có thể được lắp đặt trên một hoặc nhiều tháp - nơi có vấn đề về căn chỉnh khi vòi phun nước đang di chuyển.
Tóm lại, chúng tôi nhắc lại rằng các biện pháp chính để ngăn chặn sự hình thành vết hằn trên đường dẫn của hệ thống thủy lợi hiện nay bao gồm:
- lắp đặt các bánh xe lớn hơn,
- sử dụng nhiều bánh xe hơn cho mỗi tháp,
- thêm một hệ thống theo dõi trên đầu trang đã có sẵn lốp hơi.
Thông thường những kỹ thuật này là đủ, nhưng vẫn có những trường hợp ngoại lệ, và ở những cánh đồng đã xuất hiện rãnh sâu, thường xuyên xảy ra trường hợp vô hiệu hóa chuyển động của hệ thống tưới ("lỗi san lấp mặt bằng") khi một trong các tháp dừng lại. Để tránh những tình huống như vậy, nhiều thiết kế mới ban đầu được trang bị bánh xe có đường kính lớn hơn.
Có thể làm gì với một bản nhạc hiện có? Có rất nhiều sản phẩm trên thị trường được thiết kế để giải quyết các vấn đề về theo dõi sự thẳng hàng của vòi phun nước khi lái xe. Các đoạn đường có vấn đề có thể được lấp đầy bằng phụ gia siêu hấp thụ hoặc chỉ là đá dăm; trang bị hệ thống tưới với nhiều thiết kế bánh xe khác nhau.
Một số lựa chọn và cách tiếp cận khác cũng có thể thực hiện được, nếu độc giả quan tâm, có thể được mô tả trong các bài viết sau.
Chúng tôi chỉ lưu ý rằng cuộc chiến chống sâu mọt, cũng như giải pháp cho các vấn đề khác đi kèm với vấn đề này, đặc biệt tốn kém đối với các nhà sản xuất nông nghiệp trong mùa cao điểm, vì vậy nếu chủ đề này phù hợp với bạn, hãy dành sự quan tâm tối đa ngay bây giờ.