Việc giảm giá thành của rau borscht theo mùa từ các nhà cung cấp có thể không ảnh hưởng đến các kệ hàng. Nguyên nhân là do thiếu năng lực vận chuyển và giá vận chuyển từ miền nam đến trung tâm nước Nga tăng gấp XNUMX lần. Nông dân và các chuỗi bán lẻ đề nghị trợ giá cho vận tải đường bộ. Nhưng Bộ Công Thương vẫn quyết định kiểm tra các hãng vận chuyển với sự trợ giúp của dịch vụ chống độc quyền.
Các nhà sản xuất và bán lẻ nông sản phàn nàn về việc thiếu năng lực vận chuyển, cũng như giá vận chuyển sản phẩm từ miền Nam vào trung tâm tăng gấp hai lần. Vấn đề này đã được thảo luận tại cuộc họp với Thứ trưởng Bộ Công Thương Viktor Yevtukhov vào ngày 3 tháng XNUMX, một số người tham gia nói với Kommersant. Theo họ, vì lý do này, giá rau borscht giảm theo mùa từ các nhà sản xuất có thể không được phản ánh trên các kệ hàng trong các cửa hàng. Bộ Công Thương chỉ nói với Kommersant rằng không có yêu cầu chính thức nào về chủ đề này từ những người tham gia thị trường.
Tại buổi làm việc, đại diện của Magnit và X5 Retail Group (chuỗi Pyaterochka và Perekrestok) đã phát biểu về tình trạng thiếu phương tiện vận chuyển khoai tây và rau củ ở các bãi đất trống (cà rốt, củ cải, hành). Ngoài ra, họ cho biết trong hai tháng qua, các nhà mạng đã tăng giá từ 10-30%. X5 Retail Group, Magnit, Auchan, Dixy, Metro, Lenta đã không trả lời thêm câu hỏi từ Kommersant.
Igor Karavaev, Chủ tịch Đoàn Chủ tịch Hiệp hội các Công ty Bán lẻ (AKORT; hiệp hội các nhà bán lẻ lớn), giải thích tại cuộc họp rằng việc giao hàng bằng xe tải 20 tấn từ các vùng Volgograd và Astrakhan đến các trung tâm phân phối ở Moscow đã tăng gấp đôi so với cùng kỳ năm ngoái, đến 100 nghìn rúp. mỗi tấn. Hiện chi phí vận chuyển đã chiếm tới 25% giá thành của rau trên kệ. Ông Karavaev cảnh báo, điều này sẽ không cho phép các chuỗi “giảm rõ ràng hơn và phản ứng với việc giá mua rau giảm theo mùa”. Kommersant không được cung cấp bình luận trong AKORT.
Bà Tatyana Gubina, người đứng đầu Liên minh những người tham gia thị trường rau và khoai tây, cho biết: Các nhà sản xuất rau trên mặt đất đều gặp phải tình trạng thiếu tủ lạnh để vận chuyển sản phẩm, nhưng năm nay tình hình trở nên trầm trọng hơn do thiếu tài xế do đại dịch. . Theo bà, điều này dẫn đến giá cả tăng cao: hiện nay giá vận chuyển từ 25% đến 40% so với giá rau lộ thiên. Olga Fedotkina, giám đốc điều hành của Liên minh các chuyên gia quốc gia trong lĩnh vực vận tải và hậu cần, cho biết tại cuộc họp rằng chi phí vận tải bị ảnh hưởng tiêu cực do giá nhiên liệu tăng đột ngột, sự rút lui của một số hãng vận tải nhỏ khỏi thị trường. , cũng như các rào cản hành chính, ví dụ, lệnh cấm xe tải của Thị trưởng Moscow Sergei Sobyanin có trọng lượng trên 3,5 tấn đi lại trong Đường vành đai Moscow mà không có lối đi (xem Kommersant ngày 17 tháng XNUMX).
Dmitry Leonov, Phó chủ tịch hội đồng quản trị của Rusprodsoyuz, giải thích rằng nếu một nhà cung cấp làm việc với cùng một công ty hậu cần, thì chi phí đối với anh ta, theo quy luật, không thay đổi hoặc được điều chỉnh ở mức tối thiểu. Nhưng đối với những nhà cung cấp mới tham gia thị trường, sự tăng trưởng về dịch vụ có thể đáng kể hơn, ông nói thêm.
Tatyana Gubina chỉ ra rằng vấn đề có thể được giải quyết, trong số những thứ khác, bằng cách trợ giá cho việc vận chuyển sản phẩm bằng đường bộ. Giờ đây, một biện pháp hỗ trợ như vậy đang có hiệu lực liên quan đến việc vận chuyển rau bằng đường sắt đến vùng Viễn Đông, cũng như đối với việc giao hàng bằng bất kỳ phương tiện nào để xuất khẩu. ACORT cung cấp một giải pháp tương tự. Theo số liệu được công bố tại cuộc họp, có tới 95% tổng khối lượng của bộ borscht được vận chuyển bằng đường bộ.
Bộ Công Thương sẽ yêu cầu Cơ quan Chống độc quyền Liên bang (FAS) kiểm tra việc định giá của các hãng vận tải. Viktor Evtukhov đã đưa ra hướng dẫn viết đơn kháng cáo theo kết quả cuộc họp. Dịch vụ báo chí của FAS nói với Kommersant rằng họ vẫn chưa nhận được yêu cầu từ các mạng lưới và hiệp hội ngành về việc tăng chi phí vận chuyển bằng đường bộ, nhưng hứa sẽ xem xét nếu nhận được. Bộ Nông nghiệp xác nhận rằng các nhà sản xuất và bán lẻ nông sản phàn nàn về việc tăng giá vận tải đường bộ và những khó khăn tại địa phương với việc cung cấp phương tiện giao thông miễn phí. Họ cho biết sẽ nghiên cứu sâu hơn vấn đề tại hiện trường của Bộ Giao thông Vận tải.